日前，“90后”男子小楊在廈門(mén)環(huán)島路騎一種被稱(chēng)為“死飛”的自行車(chē)，在機(jī)動(dòng)車(chē)道被撞身亡。湖里警方表示，“死飛”只能作為場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)的使用車(chē)輛，不能上路。小楊的不幸，再次敲響環(huán)島路騎行的安全警示。（5月8日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

市民并不健忘，我們自然還清楚地記得，去年漳州一名13歲女中學(xué)生騎“死飛”自行車(chē)發(fā)生交通死亡事故。福建省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此高度重視，立即作出批示，要求“各地要從經(jīng)銷(xiāo)、交通、學(xué)校等幾個(gè)方面采取措施堅(jiān)決禁止”。而廈門(mén)的相關(guān)部門(mén)也展開(kāi)查“死飛”行動(dòng)，也曾經(jīng)表達(dá)會(huì)嚴(yán)加監(jiān)管防止“死飛”上路，那么，面對(duì)小楊的悲劇，市民顯然要問(wèn)問(wèn)，“說(shuō)好的監(jiān)管呢”？

禁令可沒(méi)有保質(zhì)期，“死飛”的危險(xiǎn)性也不會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸降低，可如果能保持當(dāng)初那種如臨大敵，對(duì)“死飛”從銷(xiāo)售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守的監(jiān)管力度，“死飛”還能這么輕易地“飛”到路上嗎？悲劇面前，固然應(yīng)該再次提醒一下市民不要冒著玩命的危險(xiǎn)去碰“死飛”，監(jiān)管部門(mén)是不是也該思考一下自己管理的力度？

湖里警方已經(jīng)表示，接下來(lái)將會(huì)把“死飛”納入“三車(chē)（電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)）一行人”中整治，并作為管控重點(diǎn)。有這樣的表態(tài)多少讓人心里安穩(wěn)了一些，但我們希望這樣的管控會(huì)成為一種常態(tài)，別再“先緊后松”。當(dāng)然，需要讓市民安心的也不僅僅是湖里警方，整治“死飛”這場(chǎng)戰(zhàn)役依然在繼續(xù)，所有責(zé)任單位都應(yīng)該時(shí)刻保持警惕。畢竟，沒(méi)有人愿意看到悲劇再次發(fā)生，市民也沒(méi)有那么大的心理承受能力反復(fù)追問(wèn)“說(shuō)好的監(jiān)管在哪”。