今年兩會上，眾多人大代表和政協(xié)委員圍繞著昆明機(jī)場提出了相關(guān)建議，并呼吁昆明應(yīng)盡快啟用除長水機(jī)場以外的備降機(jī)場。就在昨天的分組討論現(xiàn)場，昆明市副市長楊勇明向在座的政協(xié)委員透露：“昆明已經(jīng)準(zhǔn)備建設(shè)備降機(jī)場，目前正在選址階段?！保?月22日《云南信息報(bào)》）

看到這一消息恐怕很多人都充滿疑惑，長水機(jī)場是新機(jī)場剛啟用不過一年，被譽(yù)為全球百強(qiáng)機(jī)場之一，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之后的第四個(gè)國家門戶機(jī)場，如此厲害的頭銜卻要靠應(yīng)急機(jī)場來提高服務(wù)能力，真是讓人難以接受。

2013年年初，一場突來的大霧，近萬名旅客滯留，長水機(jī)場陷入一場混亂，本應(yīng)該及時(shí)發(fā)布信息的機(jī)場候機(jī)廳廣播中斷，電子屏也不更新。前不久一場大雪又讓萬名乘客滯留機(jī)場，劇情仍舊雷人，乘客占領(lǐng)了值班柜臺，搶飯盒的事情再次發(fā)生。一個(gè)簡單的問題，如果說備用機(jī)場是為了緩解長水機(jī)場水平面低，容易形成霧氣的難題。那么，面對大雪引起的旅客滯留，備用機(jī)場又能如何呢？大雪可不是霧氣一般的“東邊天晴西邊雨”吧？

昆明擬建備用機(jī)場的做法，讓人很容易想到城市擁堵的交通。道路擁堵，城市管理者第一反應(yīng)就是擴(kuò)建公路，但事實(shí)告訴我們，路建的再寬也沒用，該堵的時(shí)候還是堵。備用機(jī)場難道不會重走這條老路？正如專家所言，飛機(jī)延誤帶來的問題更多的是管理問題，它展現(xiàn)的是航空公司和空中交通管理部門的應(yīng)急處置能力。以長水機(jī)場幾次延誤帶來的亂象來看，目前切實(shí)要做的是提供機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力：天氣等自然災(zāi)害難以避免，航班信息更新和伙食問題總能避免吧？

正如網(wǎng)友所言，由于客觀因素等原因，飛機(jī)延誤事件本身是難以避免的。如何規(guī)避“極端天氣——航班延誤——旅客滯留——過激事件”的惡性循環(huán)才是解決問題的關(guān)鍵。由此來說，機(jī)場迫切要做的是加強(qiáng)機(jī)場的制度化建設(shè)，提高相關(guān)人員的服務(wù)意識，遇到飛機(jī)滯留時(shí)，能夠第一時(shí)間和不打折扣地啟動應(yīng)急機(jī)制，快速發(fā)布相關(guān)航班的服務(wù)信息，及時(shí)有效的與乘客溝通，緩解乘客的焦慮情緒。

遇到困難，不是從管理等軟件上解決問題，只是想通過備用機(jī)場的建設(shè)來化解，本身是一種懶惰的行為，更何況，建機(jī)場花費(fèi)巨大，錢該不該花也應(yīng)該征求下民意吧。