公　車

新車價不過10.6萬元的捷達，卻拍出11萬元的成交價：如此“舊車價超新車價”的蹊蹺一幕，出現(xiàn)在四川宜賓五糧液公車拍賣現(xiàn)場。

車改逐漸進入實質階段。值得一提的是，國企和事業(yè)單位的公車保有量高于行政單位，若前者大幅削減公務車，節(jié)約空間相當大。然而，各地在車改具體操作過程中所暴露出的各種問題，很值得警惕。

以最近五糧液拍賣公車為例。按說，“舊車價超新車價”是好事，意味著國家資產非但未流失反而增值，但市場遵循的是等價交換原則；更何況，除了當?shù)厝耍环ξ鞑?、廣東、上海、云南等地的競拍者。千里迢迢去做虧本買賣，難道是吃飽了撐著？事實上，參與五糧液公車拍賣的競拍者中，不乏該公司經銷商等利益相關方，當天成交價最高的豐田塞納車，競買者正是五糧液的一個經銷商。有分析人士認為，五糧液的公車拍賣可能是個局，目的是提升五糧液在公眾和政府心目中的形象。

總之，車改大方向固然是堅持社會化、市場化改革，但如何才能走上社會化、市場化軌道，還要有科學且細致的制度設計做導航，避免一些地方和單位走上彎路甚至歪路。（福建日報）

——湖北·鄧子慶/文　薛紅偉/圖