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    出租車運營國標如何接“地氣”

    www.fjnet.cn?2013-10-15 08:05? 趙志疆?來源:京華時報 我來說兩句

    近日國家質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布35項國家標準,最新修訂的《出租車運營服務規(guī)范》為出租車司機制定了26條服務用語,以及多條服務要求。其中,“乘客上車前,司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為”的規(guī)定備受關注。

    毋庸諱言,出租車挑客行為在很多地區(qū)都不同程度存在,以至于有市民調(diào)侃:“現(xiàn)在打車都不好意思說要去哪,得問‘師傅您去哪’?!笔忻竦膽蛑o中充滿無奈——當你去的地方不夠遠,目的地才報出來,出租車已加大油門揚長而去。打不到車不說,還給人心里添堵,基于此,“出租車運營國標”中強調(diào)“不得詢問乘客目的地”,堪稱直擊肯綮。

    眾所周知,多數(shù)司機先問后拉客,因為心里有一本賬,清楚什么距離、哪些線路“賺頭”不大。定下“標準”,立下規(guī)矩,司機不得上車前詢問,自然是有利于乘客的好事情。假如司機上車后再詢問再挑客,怎么辦?“乘客對出租車的投訴,出租車公司要在24小時內(nèi)處理”,新規(guī)這一條款,可謂有的放矢?!俺鲎廛囘\營國標”的亮點,不僅在于為出租車司機的行為立了規(guī)矩,而且在于強化了出租車公司的管理責任。

    這項標準的落實,關鍵是出租車公司要擔起相應的監(jiān)管責任。與監(jiān)管相對的,則是司機權益的保障。出租車市場本身是由出租車公司、出租車司機、乘客三方構成,如果出租車公司只熱衷于收費而疏于管理,就會形成出租車司機與乘客的利益博弈,在出租車運力不足的當下,乘客注定會成為受害者。另外,假如出租車司機遇到了壞人,司機本可以拒載的,那現(xiàn)在出租車公司就要對司機的保護,有相應的制度保障。對于出租車公司來說,漠視甚至縱容出租車司機“宰客”,既能吸引出租車司機前來掛靠,又能大大降低自身管理成本,個別公司因此樂得坐享其成。但顯然,不履行責任,只收取“份子錢”作壁上觀,以后不可能再大行其道。

    這項規(guī)定要有效力,離不開廣大出租車司機的認同與參與,否則司機們很容易拿乘客泄怨。充分保障出租車司機的合法權益,不僅各項管理更容易實現(xiàn),而且能夠激發(fā)出租車司機的主動參與熱情,從而在內(nèi)部形成行業(yè)自律,主動剔除少數(shù)害群之馬。反之,即使以強制性國標規(guī)范,也難免會有人虛與委蛇,只要方向盤仍掌握在他們手中。

    國家標準本身體現(xiàn)著一定的強制性,如何接上“地氣”,這考驗著相關部門的管理智慧。只有充分保障出租車公司、出租車司機以及乘客三方利益,才能促進市場的健康發(fā)展,忽視或遺漏任何一方,對于整個行業(yè)來說都難稱幸事。

    摘編自《新民晚報》10月14日文/趙志疆

    • 責任編輯:林雯晶
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