近日，一股“豪車借用”風再次引發(fā)了民眾和輿論對公車改革的關注。陜西省白河縣縣委書記郭德林、三亞市天涯鎮(zhèn)黨委書記張作壯，這些官員皆因“借用”豪車被聯系在了一起?！敖柢嚒被蛟S僅代表著“上有政策，下有對策”這一官場陋習的“冰山一角”，可更讓高層頭疼、公眾憂心的是這種打擦邊球式的違規(guī)變通為何屢禁不止甚至愈演愈烈？

我國推行《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》已有兩年，各地針對此項改革紛紛出臺了貫徹意見、制定了落實辦法、開展了專項行動，也取得了較好的“階段性”成果。但一些地方和部門“車改”越改越多、越改越亂，粗魯的“一刀切”改革模式甚至助長了“車輪腐敗”的加速前行。

中國的諸多改革，尤其是經濟、政治等敏感領域的改革，無可避免地會面臨各方利益特別是既得利益集團的阻撓。公車的改革之路上同樣橫亙著許多“絆腳石”和“攔路虎”，領導干部的特權思想如何破除？改革的靈活性和原則性如何兼顧？改革可能引發(fā)的“另類腐敗”和“不良反應”如何避免？

“見子打子”是改革大忌，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”必然導致病情反復，無法根治?！饵h政機關公務用車配備使用管理辦法》本是中央高層充分尊重民間關于加速公車改革的呼聲而作出的有力回應，所謂民有所呼，我有所應，初衷無可厚非?？赊k法里的一些規(guī)定，即便放到時隔兩年后的當下來審視，也更像是一種難以達成的愿景。

“規(guī)定變愿景，權威成笑柄”的背后，既有民眾作為一方利益博弈者急功近利，催生“冒進式”改革所致，也有執(zhí)政方缺乏“既見樹木也見森林”大局觀念和“改革需要步步為營”戰(zhàn)略眼光的結果。

政府多一點逗硬改革的決心，民眾多一點審時度勢的耐心，如此才能推動改革的良性進展。而我們更愿意看到的是，改革能夠成為自發(fā)行為而非外力所迫。