從1994年治理公路三亂（亂設站卡、亂罰款、亂收費）開始，已經有18年了，公路三亂現象不僅沒有絕跡，反而花樣翻新，甚至對超載車輛也可公開出售通行月票。根據一項面向全國14個省份上千名司機的調查推算，2011年中國公路罰款約2700億元。

雖說2700億元的公路罰款數據是根據調查司機推算出來的，并不是權威說法，但也折射出公路三亂的問題依然相當嚴重?，F實執(zhí)法生態(tài)中，有的地方不顧中央禁令，給執(zhí)法人員暗下罰款指標，地方政府與執(zhí)法人員分肥，把公路當成提款機。這不僅破壞了正常的交通秩序，還增加了司機經濟負擔，推高了物流成本，給人民群眾生產生活帶來壓力，更破壞了政府的公信。

治理公路三亂，文件出臺了一個又一個，禁令下了一道又一道，但都無法根治這顆毒瘤。究其原因，主要是一些地方和單位不愿意放棄既得利益，明里暗里搞起執(zhí)法經濟。為此，應當建立健全公路三亂的治理機制，嚴格執(zhí)行罰沒收入兩條線的規(guī)定，讓執(zhí)法人員的績效考核、工資福利與罰款數額脫鉤，遏制其創(chuàng)收沖動，與交通服務質量、社會評價掛鉤，接受公眾的監(jiān)督，對違規(guī)者予以嚴肅查處，使之不敢繼續(xù)搞三亂?！薄と~祝頤

(福建日報）