二是權(quán)責(zé)明晰。一直以來，出租車公司“重份錢輕服務(wù)”備受詬病。許多的哥抱怨道，出租車公司每月就干兩件事，收份錢和處罰司機。2003年12月，北京的哥唐華勇斗劫匪全身多處負(fù)傷，但由于公司不同意減免份錢，不得不帶傷出車。如果不能厘清服務(wù)職責(zé)，出租車公司照舊只收錢不辦事，不能提供物有所值的人性化服務(wù)，僅僅是調(diào)整份錢并不能真正讓司機滿意。

三是地位對等。近年來企業(yè)工資集體協(xié)商之所以步履維艱，關(guān)鍵就是勞動力總體供過于求的就業(yè)形勢之下，可供員工討價還價的空間和本錢少得可憐。同樣，當(dāng)前出租車營運屬于行政管制下的行業(yè)壟斷，由于總量限制，的士牌照奇貨可居，出租車公司難免待價而沽，有恃無恐。如何實現(xiàn)勞資雙博弈地位平等，保障司機議價權(quán)利，成為必須解決的焦點問題。

出租車份錢集體協(xié)商，不可能一推就靈。有關(guān)方面必須加強對出租車公司的監(jiān)管，要求其公開運營成本，改變盈利方式，不斷完善服務(wù)；同時，各級勞動、工會等部門要當(dāng)好出租車司機的后盾，幫助其增強權(quán)利底氣，消弭權(quán)利隱憂，解決權(quán)利救濟，使其敢談，會談，談得攏。