家住上海浦東的馬女士因上班不在家，要求快遞員把包裹交給物業(yè)時，快遞員回答到，“我下午再送一次，還沒人我就把東西退了。”實際上，這不僅僅是馬女士一個人的遭遇，眼下越來越多的收件人正在抱怨他們也遭遇了這種“憤怒速遞”。（1月10日中國廣播網）

快遞業(yè)作為服務行業(yè)，服務態(tài)度是服務內容的重要組成部分，甚至是影響服務效果的最關鍵因素。從這個角度上講，“憤怒速遞”讓收件人難以接受，大大降低了快遞服務的質量與口碑。

然而很多時候，我們似乎很都忽略了事情的另一面，那就是快遞員為何憤怒？據業(yè)內人士介紹，春節(jié)之前很多快遞員一天要送200多個包裹，往往又遇到連跑幾趟卻無人簽收的情況，難以完成每天的任務。不僅如此，隨著春節(jié)臨近，其他行業(yè)都陸續(xù)進入休息狀態(tài)，快遞員們還四處派件、聚件、送件，其辛苦程度可想而知。

由此可見，要消解快遞員的怒火，首先應從制度設計出發(fā)，為快遞員解決起碼的后顧之憂。一方面，要提高快遞業(yè)的準入門檻，敦促快遞公司規(guī)范管理，提高服務質量；另一方面，快遞公司是否也該從快遞員角度出發(fā)，修改、完善行業(yè)規(guī)定呢？比如，快遞公司在按投遞件數支付工資的基礎上，當快遞員遭遇多次投遞無人接收的情況時，也應適當給與補償性工資。如此一來，快遞員就不會對二次投遞報以太強的抵觸情緒了。

而我們每一個快遞行業(yè)的消費者，在接到快遞員寄送的包裹時，是否也能由衷地說聲謝謝，甚至在過年時，奉上一個貼心的小紅包呢？畢竟，對于快遞員而言，贏得職業(yè)成就感與獲得工作酬勞同樣重要。讓快遞員在辛苦的工作之余得到更多的理解和溫暖，是為他們舒解憤怒的不二法門。