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應對大連灣原油泄漏、紫金礦業(yè)污染等一系列環(huán)境事件展開徹底調查，嚴格追究肇事者的責任，使“肇事成本”與預期收益足夠匹配

7月16日，大連新港發(fā)生輸油管線爆炸事故，超過1500噸原油流入大海。一天后，英國石油公司（BP）終于堵住三個月來洶涌不止的“深水地平線”鉆井平臺井口。據美國官方估計，至少數十萬噸原油進入墨西哥灣。兩起事件中溢油數量遠不可比，然而，如果說發(fā)生在西半球的事件尚可讓國人暫作壁上觀，大連灣的濃煙和油污則令國人不能不警醒：重大環(huán)境風險就在身邊！

在環(huán)境價值觀的意義上，中國與世界很遠也已經很近。從海外到國內，近期以來接二連三的環(huán)境事件已經向企業(yè)、向社會、向政府發(fā)出了嚴峻考問。環(huán)境風險關乎企業(yè)命運，真正有遠見的公司再不可麻木掩飾；執(zhí)法部門也應切實追究肇事者責任，不可讓加害者逍遙法外，讓受害者獨吞惡果。

有道是“一失足成千古恨”。顯然，在大洋彼岸，BP正在為自己的錯誤承擔重大后果。在經濟發(fā)展過程中，環(huán)境事故并非一定不可避免，技術的發(fā)展和過往經驗基礎上的操作程序，本來已經為減輕和避免事故提供了充分的條件。但即便是BP這樣擁有全球尖端技術的公司，也常常心存僥幸，疏于管理，等到釀成此次大禍才悔之不及。

事后看來，BP在油井設計等五大環(huán)節(jié)偷工減料，所節(jié)省時間不足五天，節(jié)省費用不到1100萬美元，結果卻害人害己。僅從經濟損失面看，目前BP已成立了200億美元的賠償基金，停發(fā)今年前三季度股息。更嚴重的是，美國眾議院已表示，將禁止向它頒發(fā)更多的近海租用許可。這對將海洋采油視作競爭生命線的BP來說，無疑是沉重的打擊。事故本身損害公眾利益的巨大損失，對BP及品牌的長期負面影響，更是難以計量。