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媒體報(bào)道，滬寧城際高速鐵路今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，關(guān)于高鐵票價(jià)的話題再度引起人們的關(guān)注。我本楚狂人，鳳歌笑孔丘。我本打醬油，閑來(lái)說(shuō)是非。閑著也是閑著，權(quán)且談?wù)勁嫉母咭?jiàn)。

偶想，高鐵畢竟給俺們老百姓帶來(lái)更加快捷的生活方式，帶來(lái)了更多的出行選擇。額要是忙，時(shí)間珍貴還不差錢(qián)，額就選擇高鐵或者飛機(jī)；要是有時(shí)間有閑情逸致，偶倒寧愿騎馬坐轎甚至走路游山玩水呢？你想啊，額要是去皇城出個(gè)差，學(xué)人家老子一樣騎頭瘦驢，走個(gè)半載一年的，游歷祖國(guó)大好河山，再順帶跟聊齋女子或者網(wǎng)友美眉整個(gè)美麗的邂逅啥的，多帶勁啊。

哲人說(shuō)，呼山不來(lái)，我去就山。因?yàn)樯皆谀抢?，我就要攀。如今高鐵就在那里，坐還是不坐，你說(shuō)了算，你完全有選擇的自由。蘿卜白菜，各有所愛(ài)；高鐵騎驢，君且自便。十年種田我親自查閱了網(wǎng)上一些資料，也咨詢(xún)了一些所謂鐵路“磚家”，還是認(rèn)為應(yīng)該理性客觀看待高鐵票價(jià)，分析其定價(jià)理由至少有以下幾個(gè)：

高鐵運(yùn)輸服務(wù)也是我們購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)商品，其成本投入決定了它的基準(zhǔn)價(jià)格。據(jù)網(wǎng)上資料顯示，高鐵因?yàn)樗俣雀?、安全可靠性要求高、舒適度要求高等，必然提高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，還有在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為了降低社會(huì)成本而增加的鐵路建設(shè)成本。

比如說(shuō)，為了節(jié)約土地，高鐵選擇以橋代路；為了減少噪音對(duì)周邊的影響，以及對(duì)車(chē)內(nèi)旅客的影響，采取了減振、降噪的措施；為了適應(yīng)沿線城市發(fā)展需要，鐵路線路有的要繞行，避開(kāi)既有建筑，有的要盡量引入既有車(chē)站，既增加了鐵路線路的長(zhǎng)度，又一定程度上犧牲了運(yùn)行速度，等等這些都增加了高鐵建造的成本。

一分錢(qián)，一分貨。商品定價(jià)總是根據(jù)其價(jià)值來(lái)決定價(jià)格，其價(jià)值取決于市場(chǎng)需求，就像你去市場(chǎng)買(mǎi)菜一樣，好點(diǎn)的新鮮點(diǎn)的菜就貴點(diǎn)，就像你住酒店一樣，五星級(jí)的自然貴點(diǎn)。討漂亮美眉做老婆彩禮也得多出呢。提供豐富的差異化的多樣化的產(chǎn)品既是老百姓的需求，也是社會(huì)文明進(jìn)步的體現(xiàn)。高鐵為俺們老百姓提供高品質(zhì)，差異化的旅行服務(wù)，為公眾提供更加溫馨、舒適的運(yùn)輸服務(wù)。

滬寧高速鐵路開(kāi)行世界一流的高速動(dòng)車(chē)組，據(jù)鐵路吹噓說(shuō)最高時(shí)速達(dá)到394.3公里，而且內(nèi)部設(shè)置具有移動(dòng)的五星級(jí)酒店美譽(yù)。車(chē)上設(shè)有什么VIP車(chē)、一等車(chē)、二等車(chē)、VIP包間、會(huì)議區(qū)啥的，還有影視娛樂(lè)系統(tǒng)。VIP車(chē)具有上網(wǎng)功能，以滿(mǎn)足不同旅客出行和商務(wù)需要。餐車(chē)還可以呼叫服務(wù)員“送貨上門(mén)”。看來(lái)，乘坐高鐵，不僅僅是一種旅行方式的選擇，更是一種小資的享受。據(jù)說(shuō)那些“鐵姐”也堪比空姐，漂亮得不像話。MMD，哪天我十年種田也要開(kāi)開(kāi)眼，咬咬牙花半個(gè)月的俸祿也得去試坐一番。

據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》6月26日?qǐng)?bào)道，從目前已經(jīng)開(kāi)通的京津城際鐵路和武廣高鐵的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，公眾已經(jīng)認(rèn)可并接受高鐵的出行方式，高鐵已經(jīng)成為很多人的生活習(xí)慣。武廣高鐵開(kāi)通半年來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客898萬(wàn)人，日均發(fā)送4.9萬(wàn)人次，上座率達(dá)到87.6%。報(bào)上“很官方”地說(shuō)：武廣高鐵以其3小時(shí)縱橫粵湘鄂三省的速度，以及安全、舒適、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多商務(wù)、探親、旅游甚至外來(lái)務(wù)工客流。

在節(jié)假日期間，據(jù)說(shuō)武廣高鐵經(jīng)?！耙黄彪y求”。哎，看來(lái)還是不差錢(qián)的人多啊。不像十年種田，為了響應(yīng)低碳車(chē)也不買(mǎi)了，為了附和減排走路屁都不放了――都是沒(méi)錢(qián)鬧的。

老實(shí)說(shuō)，傳統(tǒng)的鐵路客貨運(yùn)票價(jià)一直處于偏低的狀態(tài)。據(jù)偶所知，十多年來(lái)，鐵路客運(yùn)票價(jià)基本沒(méi)有調(diào)整，仍維持上世紀(jì)90年代的水平。十年種田老家距廣州900多公里，上學(xué)時(shí)，學(xué)生票價(jià)才8.5元，至今也不過(guò)區(qū)區(qū)46元座位票，而且春運(yùn)還不漲價(jià)，而汽車(chē)漲到400多元。對(duì)于一個(gè)農(nóng)村來(lái)的窮學(xué)生，雖然鐵路又臟又?jǐn)D，俺還是感激它的價(jià)廉，四年來(lái)給俺省下不少銀子。

據(jù)說(shuō)，在物價(jià)持續(xù)高漲的情況下，鐵路職工收入還是很低，普通列車(chē)員月收入只有1000多元，已經(jīng)低于農(nóng)民工兄弟了，基本處于當(dāng)?shù)氐捅Ｋ健５麄內(nèi)匀荒瞰I(xiàn)，而且堅(jiān)定不移地建設(shè)高鐵（其實(shí)大多數(shù)鐵路職工也是坐不起高鐵的，那個(gè)怎么說(shuō)來(lái)著，遍身羅綺者，不是養(yǎng)蠶人。來(lái)乘高鐵者，不是鐵路人），特別是春運(yùn)、抗冰期間，他們不能回家團(tuán)圓，而是堅(jiān)守崗位，服務(wù)旅客。其節(jié)其操，其德其行，值得十年種田永遠(yuǎn)尊敬。

據(jù)說(shuō)，當(dāng)前為了高鐵安全運(yùn)營(yíng)，鐵路部門(mén)制定了更為嚴(yán)格的作業(yè)和考核標(biāo)準(zhǔn)，也要求為旅客提供高品質(zhì)的服務(wù)。其實(shí)鐵路也有它自己的苦衷：公眾一方面呼喚鐵路改革走向市場(chǎng)，提供更好的公共服務(wù)；另一方面，又希望鐵路承擔(dān)更多的公益，提供更多的實(shí)惠――最好是免費(fèi)運(yùn)輸！偶也想啊！等將來(lái)咱們國(guó)家富裕了，科技發(fā)達(dá)了，大家也甭坐鐵路了，干脆一人給裝一對(duì)翅膀，愛(ài)上哪，按鈕一按，愛(ài)飛哪飛哪――免費(fèi)的！國(guó)家買(mǎi)單？必須的！妥了？！

必須承認(rèn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，在咱們國(guó)家，公眾一直有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為鐵路就是公益服務(wù)，鐵路就是政府，我們老百姓坐車(chē)應(yīng)該政府買(mǎi)單至少是補(bǔ)助。其實(shí)，鐵路磚家告訴偶，鐵路也是自負(fù)盈虧的。鐵路提供的是公共服務(wù)并不是公益服務(wù)。如果鐵路是公益的，就應(yīng)該如西方一些國(guó)家一樣，由政府購(gòu)買(mǎi)公共服務(wù)，給鐵路一定補(bǔ)助，特別是春運(yùn)、國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸、軍運(yùn)等時(shí)期，由國(guó)家給予補(bǔ)貼，補(bǔ)助鐵路的付出。

鐵路作為企業(yè)，本應(yīng)該按市場(chǎng)運(yùn)作，有自由的定價(jià)機(jī)制，完全可以理直氣壯地追求企業(yè)利益，對(duì)于提供的產(chǎn)品——客貨運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行自由定價(jià)，讓市場(chǎng)來(lái)決定，讓公眾去選擇。這位磚家說(shuō)，而實(shí)際情況中，鐵路不但沒(méi)有要求補(bǔ)貼，還積極上交利稅給國(guó)家，承擔(dān)了相當(dāng)多的社會(huì)責(zé)任。

社會(huì)上有一些聲音認(rèn)為，高鐵定價(jià)高，是因?yàn)殍F路壟斷，缺乏競(jìng)爭(zhēng)。偶認(rèn)為，鐵路雖此一家，卻要面對(duì)民航、公路的競(jìng)爭(zhēng)，公眾也并非只有高鐵這一選擇。作為“陸地飛行器”的高鐵動(dòng)車(chē)組，其速度、服務(wù)質(zhì)量完全可以與民航相媲美，雖然其價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)票價(jià)是提高了，但同其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)非常明顯，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這從武廣開(kāi)通后，南航在廣州至武漢間推出“空中快線”航班，并大幅下調(diào)機(jī)票價(jià)格，以應(yīng)對(duì)武廣高鐵的開(kāi)行就可以看出。

我想看到此情況，最高興的莫過(guò)于咱老百姓，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)最終的受益者肯定是老百姓，我們完全可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇最佳的出行方式。

高鐵，應(yīng)該是值得國(guó)人驕傲的一個(gè)民族品牌（這樣的品牌真的不多），也只是服務(wù)國(guó)人的交通工具，不應(yīng)該承載太多的爭(zhēng)議。一個(gè)新生事物，從其出生發(fā)展到得到公眾認(rèn)可總有一個(gè)過(guò)程，咱小老百姓，應(yīng)該給它一個(gè)客觀公正的生存發(fā)展環(huán)境，讓它更好地為我們服務(wù)。一個(gè)民族的希望和復(fù)興，必須是產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、科技興國(guó)，咱總不能寄希望于中國(guó)足球吧。做人要厚道，十年種田從泥土中就接受這樣的教育，受益匪淺。愛(ài)護(hù)高鐵，呵護(hù)高鐵，即使它還有不盡如人意的地方。爭(zhēng)議非議都沒(méi)有意義，踏踏實(shí)實(shí)該干嘛干嘛去，即使是打醬油呢。