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    售票窗口不是用來做擺設的
    www.fjnet.cn?2010-05-04 16:28? 陳家沛?來源:東南網    我來說兩句

    據東南網報道,由于福廈高鐵動車的開通,市民坐動車的熱情十分高漲,客流量急劇增加,但是,與動車的高速度形成強烈對照的是泉州站設了17個售票窗口,正常對外售票的卻只有3個,零錢稀缺,如果沒有準備好必要的零錢,可能還會遭遇排半天隊卻因為沒有零錢而不得不繼續(xù)等待的尷尬;六臺自動售票機只有一臺在正常工作,而且沒有刷卡功能,沒有零錢就無法使用;至于電話訂票、代售點售票、移動售票車售票方式,則根本沒有。于是自然就有了白天人最多時,排隊都排到大廳外的機動車道上,一票難買的熱鬧景象。

    這樣一種“起了個大早,趕了個晚集,不見宣傳中的便捷,只有體驗中的鬧心”、“火車已經“加速度”,售票還在“慢生活”的局面,無論你強調多少個理由,都是無法讓人“理解”的。開通動車,國家投入了多少成本,如今卻因為售票這樣一個小小的環(huán)節(jié)而讓人們對動車的印象大打折扣,豈不因小失大?

    鐵路方面面對這樣的問題,只強調種種“客觀原因”,顯然還是沒有脫離“鐵老大”的慣性思維。這樣的思維方式,是到了應該認真轉變的時候了:鐵路運輸也是服務行業(yè),服務業(yè)的核心就是要搞好服務,多為旅客著想,盡量為旅客排憂解難,不要給旅客添麻煩。如今泉州動車的售票工作,不是典型的在給旅客添堵嗎?

    從市場營銷的角度講,一種新產品、新服務項目推出的時候,必須要給消費者留下一個良好的印象,從而牢牢抓住消費者的心,而不能因為是新東西,大家都因為有新鮮感而喜歡,就可以隨便的應付消費者,全然不考慮消費者為此付出的本不必要的成本。這樣做,不僅是對消費者不負責任,也是對于自己不負責任——如今人們的出行,難道一定要選擇你動車不成?如今的競爭何等激烈?旅客絕不是別無選擇,如果不能及時解決這些問題,等到旅客“用腳投票”的時候,恐怕就悔之晚矣。


    責任編輯:李艷
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