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據東南網報道，由于福廈高鐵動車的開通，市民坐動車的熱情十分高漲，客流量急劇增加，但是，與動車的高速度形成強烈對照的是泉州站設了17個售票窗口，正常對外售票的卻只有3個，零錢稀缺，如果沒有準備好必要的零錢，可能還會遭遇排半天隊卻因為沒有零錢而不得不繼續(xù)等待的尷尬；六臺自動售票機只有一臺在正常工作，而且沒有刷卡功能，沒有零錢就無法使用；至于電話訂票、代售點售票、移動售票車售票方式，則根本沒有。于是自然就有了白天人最多時，排隊都排到大廳外的機動車道上，一票難買的熱鬧景象。

這樣一種“起了個大早，趕了個晚集，不見宣傳中的便捷，只有體驗中的鬧心”、“火車已經“加速度”，售票還在“慢生活”的局面，無論你強調多少個理由，都是無法讓人“理解”的。開通動車，國家投入了多少成本，如今卻因為售票這樣一個小小的環(huán)節(jié)而讓人們對動車的印象大打折扣，豈不因小失大？

鐵路方面面對這樣的問題，只強調種種“客觀原因”，顯然還是沒有脫離“鐵老大”的慣性思維。這樣的思維方式，是到了應該認真轉變的時候了：鐵路運輸也是服務行業(yè)，服務業(yè)的核心就是要搞好服務，多為旅客著想，盡量為旅客排憂解難，不要給旅客添麻煩。如今泉州動車的售票工作，不是典型的在給旅客添堵嗎？

從市場營銷的角度講，一種新產品、新服務項目推出的時候，必須要給消費者留下一個良好的印象，從而牢牢抓住消費者的心，而不能因為是新東西，大家都因為有新鮮感而喜歡，就可以隨便的應付消費者，全然不考慮消費者為此付出的本不必要的成本。這樣做，不僅是對消費者不負責任，也是對于自己不負責任——如今人們的出行，難道一定要選擇你動車不成？如今的競爭何等激烈？旅客絕不是別無選擇，如果不能及時解決這些問題，等到旅客“用腳投票”的時候，恐怕就悔之晚矣。