事實(shí)上，福州出租車行業(yè)從1984年開(kāi)始發(fā)展，到2000年，共有3745輛出租車，但到目前，福州出租車的數(shù)量還維持這個(gè)數(shù)，10年沒(méi)有增加。而在此期間，福州中心城區(qū)人口卻從144萬(wàn)人增加到了170萬(wàn)人，區(qū)域內(nèi)無(wú)論是常住人口還是暫住人口，均有不同程度增加。雖然公共交通逐步成為出行的主流，并且數(shù)量上有所增加，但出行的方式的多元化是不可否認(rèn)的。那么，政府在出租車計(jì)劃的總數(shù)量上，是否也應(yīng)該考慮隨著城市人口的飆升，從整個(gè)公共交通系統(tǒng)采取相應(yīng)的措施來(lái)平衡市民多元的出行方式。
另外，據(jù)報(bào)道中，福州市3745輛出租車中，超過(guò)2000輛都屬于私人牌照，掛靠在出租車公司。其余的則是由公司掌握牌照所有權(quán)，再雇人開(kāi)。此次停駛的出租車中，前者數(shù)量居多。從這個(gè)整個(gè)福州出租車行業(yè)車輛的組成結(jié)構(gòu)和操作方式來(lái)看，掌握牌照所有權(quán)的恰好是少數(shù)，可這次鬧停運(yùn)的，正好是那些私人牌照掛靠出租公司的車輛。說(shuō)明一點(diǎn)，政府在可以調(diào)控、干預(yù)、平衡市場(chǎng)的空間就變得非常窄。因?yàn)榉稚⑹降某鲎饨?jīng)營(yíng)，在同一個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)作經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，無(wú)法對(duì)“的哥”隊(duì)伍的綜合素質(zhì)得到提高，還會(huì)帶來(lái)大量的“黑的”入場(chǎng)，甚至還有外地車也一并而入。站在各散落的出租公司或者是私人牌照的所有人來(lái)看，完全可以我行我素，想停運(yùn)就停運(yùn)，想拒載就拒載。總之，一團(tuán)泥，想咋捏就咋捏，隨心所欲，因?yàn)樗麄兏惺懿坏秸恼{(diào)控和干預(yù)。而政府在現(xiàn)行的行業(yè)結(jié)構(gòu)上，也無(wú)法采取有效的干預(yù)和調(diào)控具體措施。這也是為什么一直到昨天傍晚，福州的出租車運(yùn)營(yíng)才恢復(fù)正常的真正原因。
當(dāng)然，還有一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，因?yàn)榈氖客？奎c(diǎn)前是實(shí)線，的哥不得不壓線被罰款。但對(duì)扣去的分?jǐn)?shù)，很多的哥沒(méi)去處理，有些已經(jīng)被扣光12分。為此，有些車主就把認(rèn)為不合理的罰單集中起來(lái)，拿到運(yùn)管部門和交巡警支隊(duì)，請(qǐng)求酌情處理。對(duì)于這一類交通違章重復(fù)處罰，“的哥”確實(shí)有點(diǎn)冤。可是，為什么這樣的問(wèn)題存在這么久，卻始終沒(méi)有人解決？
雖然，福州市政府前天也已出臺(tái)規(guī)定，對(duì)暗中執(zhí)法抓拍的撤銷罰單，交通設(shè)施有問(wèn)題的不作處罰。在城市與人口高速發(fā)展的今天，城市交通已經(jīng)成為人們公共生活不可缺少的基礎(chǔ)建設(shè)，我們提倡效能建設(shè)，政府及相關(guān)事業(yè)單位等公共部門，處理問(wèn)題高效及時(shí)有所作為。對(duì)于城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)干預(yù)和調(diào)控，而不應(yīng)該等到某些問(wèn)題升化到集體事件，才開(kāi)始點(diǎn)響“馬后炮”。
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