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對近日來連續(xù)報道的福州街頭交通亂象、主管部門回應等，市民紛紛獻計獻策，提供“他山之石”。針對出租車臟亂差問題，很多市民表示，希望榕城的士早日走上“上海模式”，通過大型國有控股出租車公司優(yōu)秀規(guī)范的服務，來引導整個行業(yè)的健康發(fā)展。（3月7日《福州晚報》）

據介紹，上海的出租車行業(yè)水平之所以高，是因為各公司之間的競爭處于一個高水準的層次上。首先，上海出租車數量大，乘客喜歡某個出租車公司的車子，就可以等得到。其次，競爭水平高，大家比的是服務規(guī)范。乘客通過汽車標志就可以清楚地知道自己將接受什么樣的服務，然后去選擇認可的出租車公司。

所以，如果真的實行了“上海模式”的話，的士拒載、繞道、車容車況差、不夠文明禮貌等問題似乎也就迎刃而解了。但，“上海模式”不是那么好學習的。就福州出租車的現狀來說，要是真的學習“上海模式”的話，將付出的代價可能會是超乎想象的。有關資料顯示，目前福州3745輛出租車中，2100輛為私人所有，以掛靠的形式分散在不同的公司，剩下的1800多輛又有相當一部分以承包的形式交由個人經營。而既然目前的出租車基本上是“私有化”的，如果將其“國有化”車主們會同意嗎？會不會引發(fā)更大的風波呢？這樣的事情不是沒出現過。去年7月23日，牡丹江市出租車集體停運11天，起因就是政府提出要收回出租車經營權。

所以，要改變出租車的經營方式絕對不是簡單的事情，更何況“私有化”還根本就不是萬惡之源呢。但現在有些人就愿意搞一刀切，比方，日前由全國政協委員提出關閉所有社會網吧，由政府來開網吧就是如此。事實上，福州的出租車一是數量不足，沒有真正的競爭哪來的優(yōu)質服務呢？二是監(jiān)管不到位，只要監(jiān)管到位，私家車主們怎么敢拿自己的經營權開玩笑？所以，試圖通過改變經營模式的方式來提高出租車的服務所評的想法的本身就是錯誤的。當然了，車主們也應該好自為之，不然只能是自己和自己過不去。