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至于滿載放行制度沒道理，也不具有操作性。一是私家車作為公民的私有財產(chǎn)，只要不違法，如何使用，座位是否載滿，任何人都無權(quán)干涉。強制要求滿載放行實質(zhì)也是對公民權(quán)的侵犯。二是如果遇到突發(fā)事件或緊急事件，一刀切要求滿載放行顯然說不過、不合理，因為這樣可能誤事。如果允許公民在突發(fā)事件下可以不滿載行駛，那么所有的私家車主都可能以這個借口而逃避滿載行駛，禁令成為空話。三是私家車必須滿載行駛，而出租車、公車可以不滿載行駛，這實際上是兩套標準的政策，沒人任何合理而言。

確保公交優(yōu)先，筆者認為，政府在當(dāng)前可以做好三件事。一是一刀切的禁止政府部門新增公車和更換公車，同時逐步減少公車數(shù)量，并且逐步規(guī)范公車出行，切實要求公車滿載行駛。這實際上是為全社會做好表率作用，如果政府機關(guān)不能起到帶頭模范作用，任何要求公民的政策都是不得人心的，畢竟“只許州官放火，不許百姓點燈”的時代已經(jīng)過去。二是政府部門和社會機構(gòu)加大宣傳力度，呼吁老百姓出行多乘公交車和騎自行車，提倡和呼吁公民少買私家車、少開私家車，能不行駛私家車就盡量不行駛私家車，而不是強制禁止私家車上牌照。三是放寬條件，鼓勵群眾出行拼車，全面推進拼車合法化。只有切實實行拼車合法化，私家車才有可能大面積做到滿載出行。畢竟大多數(shù)私家車主是愿意滿載出行的，因為可以降低養(yǎng)車成本。