昨日下午，南寧鐵路局宣傳部部長陳鳴表示，焦柳線7·29火車脫軌事件已定性為自然災(zāi)害，目前所有傷員均得到妥善治療。(8月2日《楚天都市報》)
每次公共安全事件或社會轟動新聞發(fā)生后，相關(guān)部門給出的解釋可謂五花八門，以至形成了某幾種套路：政府部門出事的經(jīng)常是“臨時工”，甭管出事的警察、教師、司機，經(jīng)常系臨時工身份；每次公共事件，自然因素和不可抗力都會被推到前臺唱“白臉”。
于是，有網(wǎng)友調(diào)侃道，臨時工、自然災(zāi)害，都快成了公共事件中相關(guān)責任人的“救場”法寶，成了不作為和瀆職者的專用名詞。注重外因淡化內(nèi)因，強調(diào)客觀忽略主觀，已經(jīng)成為某些政府部門應(yīng)對公眾解釋權(quán)和輿論監(jiān)督的一個法寶。
不可否認7·29火車脫軌事件有自然災(zāi)害因素，但并非不可規(guī)避。據(jù)介紹，由于近期柳城縣境內(nèi)多雨，導(dǎo)致了鐵路護坡塌方，作為多雨的省份，地質(zhì)地貌又呈復(fù)雜的山地丘陵型盆地，當?shù)罔F路部門應(yīng)充分估量到強降雨可能帶來的山體滑坡后果，加強鐵路段的安檢排查維護。須知，事后救助的成本是遠遠超出防范成本的呀。既然有人為因素和責任，又怎么可以心安理得把責任推給大自然呢？
其實每一起災(zāi)難過后，公眾輿論并非故意跟政府部門過不去，而是期待從管理部門的態(tài)度里得到一些安慰，看到更多改善的希望。可以說責任部門的檢討道歉越深刻、越嚴格，公眾給予的原諒和信任度也會越高；責任部門越是百般推諉、扯皮、輕描淡寫，公眾反應(yīng)也越是出離憤怒。在每一起公共危機中，政府都應(yīng)因大眾利益和感情的傷痛而痛苦，并從中尋求規(guī)避和終結(jié)這種傷痛的機制性根源。
公眾對政府解釋的不滿正在于，某些責任部門不是把公共危機當成民心危機，而是視為烏紗帽危機?！芭R時工”等借口往往成了護烏紗帽的杰作。如果真錯了，認個錯就那么難嗎？當官不為民做主，不如回家賣紅薯！
 |
|
|