俄羅斯

削減一半“特權車”

民間團體參與監(jiān)督

今年4月，普京再度入主克里姆林宮之后，大筆一揮簽署總統(tǒng)令要削減一半“特權車”。這些汽車頂部通常會安裝藍色警燈，可以不遵守交通規(guī)則，而且交警無權攔截，它們在俄羅斯“飛揚跋扈”，成為俄羅斯在交通領域腐敗的象征。

為解決此問題，俄官方曾于2006年大幅度削減“特權車”數量，在此之前，整個俄羅斯大約有7500輛特權車，其中莫斯科就有1600輛。但在不到一年的時間里，特權車就逐步減少到了原來的12%。今年5月，普京又簽署總統(tǒng)令，將俄全境內的特權車從968輛減至569輛，如果這條總統(tǒng)令生效，那么俄政府辦公廳將完全失去“特權車”，而俄最高法院、中央選舉委員會和許多政府部長、署長都將痛失“特權車”待遇。

俄羅斯民眾也相繼開展了一些抗議行動。其中，最有代表性的組織是“藍桶協會”?！八{桶協會”在自己的網站上公布拍到的“特權車”違章錄像、交通事故的真相、警察的處理結果、交通參與者在網上交流自己的經歷和心得、述說駕車遭遇等。

2011年4月“藍桶協會”在莫斯科薩哈羅夫大街組織了一次汽車游行，抗議“特權車”，從拉達車到越野車，所有參加游行的車頂上都用雙面膠和磁鐵安裝了藍色塑料桶。2011年，緊急情況部長謝爾蓋·紹伊古的曾因其一名司機濫用公車，受到懲處。

日本

地方政府租車公用

低收費為市民服務

日本政府各部門內部對公務車數量是有嚴格限制的。

以總務省為例，2000多名工作人員，只有52輛公務車，其中24輛是領導專車，另外28輛是共用車。不過，專車原則上只能在領導執(zhí)行公務的時候使用，不可用其辦理私事。而局長級別的公務員就算有公務車接送上下班，也只接送到地鐵站、公車站等公共交通樞紐。一般的公務員因公外出用車規(guī)定很嚴，如果是離機關不遠，基本上都是步行，如果離開機關比較遠，大多騎自行車去。

為了有效地提高車輛使用率，減少資源浪費，在政府的公務車中，有一部分是政府自己購買的車輛，另一部分是連人帶車從出租汽車公司包租而來的。地方政府租車公用的情況有所增加，有效降低了費用提高了效率。與租用公車相應的另一項措施是公車拍賣。為減少公車的數量，日本各級政府大多采取了直接面向大眾進行拍賣的做法。

為了提高公車的使用率，使公車真正姓“公”，有的地方政府還幾乎免費向大眾出租公車。比如笠間市制定的出租公車規(guī)章就明確指出，出租對象為市內的公益團體，包括交通安全活動團體、老年人俱樂部、少年體育團體、登記的志愿者團體、進行無償活動市民團體等。使用前1個月即可預約，費用非常低廉，4個小時內500日元，超過4小時1000日元，而這一費用在日本只相當于幾瓶水錢。

此外，近年來還增加了采用節(jié)能環(huán)保車輛?！拜p自動車”占了約40%。

除“輕自動車”外，混合動力車、電動車也成為更換公車時的關注對象。