謎團(tuán)

為何有一人未登機(jī)

據(jù)俄秋明州副交通檢察長瓦連京·塔拉索夫披露，飛機(jī)上有1名乘客未登機(jī)。這名未登機(jī)的男子正受到調(diào)查，檢察機(jī)關(guān)需要查清他未登機(jī)的真正原因，以及與本次空難是否有什么聯(lián)系。秋明州副交通檢察長瓦連京·塔拉索夫表示，任何可能都不應(yīng)該被排除。

幕后

飛行事故頻發(fā)

俄羅斯航空業(yè)近幾年事故多發(fā)。由于飛機(jī)服役時(shí)間過長、飛行員缺乏培訓(xùn)和航空安全管理不嚴(yán)等原因，俄羅斯近年來飛行事故頻發(fā)，造成重大人員傷亡。

去年9月7日，一架雅克—42型客機(jī)在俄羅斯西部雅羅斯拉夫爾州墜毀，44人死亡，包括30多名地方冰球隊(duì)成員。俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫在那起事故后呼吁減少國內(nèi)航空運(yùn)營商數(shù)量，加強(qiáng)民航機(jī)組人員培訓(xùn)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會去年12月認(rèn)定，2011年全球航空業(yè)安全狀況得到改善，而俄羅斯等一些獨(dú)聯(lián)體國家航空運(yùn)輸事故率升高。

協(xié)會副會長岡瑟·馬奇尼格說，隨著飛機(jī)型號增多且技術(shù)不斷更新，俄羅斯航空運(yùn)營商的飛行員和地面技術(shù)人員必須熟悉新機(jī)型。

分析

空難很多是人禍

近年來，俄羅斯發(fā)生了一系列的空難事故，僅去年一年便發(fā)生了大大小小15起空難事故，共造成了120人死亡。對于這些事故，俄媒體曾猛烈抨擊稱是蘇聯(lián)時(shí)期的老舊客機(jī)得不到有效保養(yǎng)和及時(shí)更換所致。

然而，專家們指出，這些僅僅是一種表面現(xiàn)象，更重要的是人為因素，比如飛行員缺乏嚴(yán)格的飛行訓(xùn)練、機(jī)場跑道出現(xiàn)斑駁陸離的狀況之后仍無法及時(shí)得到修補(bǔ)、松散的政府監(jiān)管以及其他方面的人為因素等。

此外，一些航空公司為了節(jié)省開支，采用山寨版的零配件。據(jù)俄媒體披露，這在一些私營公司比較常見。雖然俄羅斯政府曾多次表示要整頓航空市場，但結(jié)果卻是雷聲大雨點(diǎn)小。

資料

該機(jī)型有過13次事故

ATR—72型客機(jī)由意大利和法國合資企業(yè)ATR制造，配備雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，于上個(gè)世紀(jì)80年代末交付使用，最多可搭載74名乘客，巡航時(shí)速約為500公里，最大航程為1650公里。客機(jī)從投入使用以來，共發(fā)生過13次事故。綜合報(bào)道