專家認(rèn)為，加州政府之所以對高鐵情有獨鐘主要有以下幾個原因：
第一，經(jīng)濟(jì)實惠和環(huán)保。加州現(xiàn)有高速公路和機(jī)場均已老舊，需要新的交通工具解決城際間的交通問題。如果投資修建高速路及擴(kuò)建機(jī)場，不僅要耗資820億美元，比修建高鐵多花費將近一倍的資金，還會造成更多環(huán)境污染。高鐵因此成為加州解決交通問題最經(jīng)濟(jì)、同時也是最環(huán)保的選擇。
第二，刺激經(jīng)濟(jì)和增加就業(yè)機(jī)會。加利福尼亞高速鐵路管理局認(rèn)為，修建高鐵能夠帶來數(shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)增長和大量就業(yè)機(jī)會。據(jù)預(yù)測，興建高鐵可在2012年為加州創(chuàng)造13萬個早期就業(yè)機(jī)會。高鐵完工后，還可創(chuàng)造60萬個全日或臨時工作機(jī)會，以及45萬個永久工作機(jī)會。
第三，人口分布相對密集，客源有保障。目前加州人口約3600萬，主要集中在舊金山及大洛杉磯地區(qū)。由于人口居住相對集中，高鐵客源比較有保障。據(jù)估計，到2035年，每年將有4100萬人乘坐最初完工的800公里加州高鐵。
第四，方便快捷。目前從洛杉磯到舊金山主要靠駕車或搭乘飛機(jī)。駕車至少需要6至8小時，乘機(jī)時間雖然較短，但乘客必須要提前3個小時前往機(jī)場，并經(jīng)歷繁瑣的安檢。加州高鐵全線的行車速度設(shè)計為最高每小時350公里，屆時從洛杉磯到舊金山只需花費兩個多小時，可節(jié)省不少時間。
第五，民眾支持率高。在美國興建高鐵，所經(jīng)之處，必須要獲得當(dāng)?shù)孛癖娕e行的聽證會通過。沒有民眾支持，即便有錢也很難實施。美國媒體指出，在對待新生事物上，加州在美國一向被認(rèn)為是“新潮流的領(lǐng)路者”。民眾對待高鐵的態(tài)度也是如此。
