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客機(jī)未聽(tīng)塔臺(tái)指令

許多客機(jī)乘客親屬對(duì)客機(jī)在惡劣天氣條件下竟被允許起飛感到憤怒，其中一人說(shuō)：“他們應(yīng)延遲1個(gè)小時(shí)或2個(gè)小時(shí)起飛，以保護(hù)乘客安全……當(dāng)時(shí)閃電不斷。”

黎巴嫩新聞部長(zhǎng)邁特里說(shuō)，機(jī)場(chǎng)一直有客機(jī)降落或起飛，“機(jī)場(chǎng)當(dāng)局沒(méi)有理由不讓客機(jī)起飛”。

埃塞航空公司首席執(zhí)行官吉爾馬·韋克贊同邁特里的說(shuō)法，認(rèn)為工作人員有能力判斷當(dāng)時(shí)的天氣狀況是否允許客機(jī)起飛。他說(shuō)，這架客機(jī)去年12月25日剛維護(hù)保養(yǎng)過(guò)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題。

黎巴嫩國(guó)防部長(zhǎng)埃利亞斯·穆?tīng)栂惹罢f(shuō)，客機(jī)飛行員“因不明原因”未能按照機(jī)場(chǎng)控制塔臺(tái)的指令操作。

穆?tīng)栒f(shuō)，一段錄音表明，機(jī)場(chǎng)控制塔指揮人員曾要求客機(jī)駕駛員轉(zhuǎn)向躲避暴風(fēng)雨，但駕駛員沒(méi)有執(zhí)行這一指令，“客機(jī)朝相反方向飛去”。他說(shuō)：“我們不知道發(fā)生了什么，也不清楚這是否在駕駛員可以掌控的范圍內(nèi)?！?據(jù)新華社電 記者李良勇 任珂 潘立文)