——林雯晶
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鐵路市場化
摘牌只是"鐵路改革"的開始
政企分開既涉及"政"能否克服過度干預(yù)的沖動，管住"看得見的手"；也包括"企"能否轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，建不建得起現(xiàn)代企業(yè)制度，形不形得成良性市場競爭環(huán)境。 [三大問題 定票價(jià)之前先把賬算清]
回顧華西村
農(nóng)村發(fā)展關(guān)鍵不在尋找模式
農(nóng)村發(fā)展的關(guān)鍵，不在于尋找模式，而在于思考農(nóng)業(yè)、農(nóng)村與工業(yè)化、城市化的關(guān)系，在體制上尋找再次解放農(nóng)村生產(chǎn)力的突破口，讓農(nóng)民能夠自由尋找發(fā)展的機(jī)會。 [吳仁寶的時(shí)代財(cái)富不可復(fù)制]
大眾召回DSG
"大眾"們的倨傲怎樣養(yǎng)成的
在公民權(quán)利被置于地方利益之下的社會里，消費(fèi)者權(quán)益注定得不到尊重，還有被剝奪的危險(xiǎn)。要讓大眾們不敢再倨傲，首先我們得尊重自己，讓社會公民權(quán)利高于一切。 [大眾召回不意味監(jiān)管無缺失]
3.16-3.22
鳳凰景區(qū)收費(fèi)
鳳凰終結(jié)免票時(shí)代是倒退
對名勝古跡而言，過度商業(yè)開發(fā)無異于災(zāi)難。鳳凰古城的當(dāng)務(wù)之急是遏制過度的商業(yè)化開發(fā)，保護(hù)原汁原味的古城風(fēng)貌，這顯然比短視收費(fèi)方式更能拉動旅游收入的增長。 ["免票增益"給景區(qū)的啟示]
老人讓座無人坐
讓座不能增加哪怕一個(gè)座位
呼吁乘客讓座，強(qiáng)調(diào)的是一種道義責(zé)任，也是一種資源的重新分配，但無法解決人多座位少的問題。因此，必須跳出道德范疇，從資源供給、秩序規(guī)范等層面破題。 [老人讓座，測試道德的底線]
小販砍傷城管
一個(gè)城管與小販比慘的時(shí)代
城管的寒心，在于執(zhí)法對象的“不理解”；但如果小商小販對城管們“理解萬歲”，誰又能理解他們饑寒中的生計(jì)焦慮？一切，不過就是因?yàn)槌鞘泄芾碇贫炔豢稀八煽凇倍选?A class="" title="" href="../r/2013-03/21/content_10922706.htm" target=_blank> [城管何以遭遇"不理解"]
網(wǎng)友微博問政 漳州園林局10天"不理朝政"
政務(wù)微博 別成喊不出來的賈君鵬
政務(wù)微博的出現(xiàn)拉近了政府和民眾的距離，漳州園林局既然開通了微博，就要充分了解微博特點(diǎn),不能淪為“僵尸”。應(yīng)勤于管理，也去“博”出自己的公信力。 [網(wǎng)民“每天一喊”讓政務(wù)微博蒙羞]
經(jīng)典兒歌斷檔 小學(xué)音樂教材“十年如一日”
要想兒歌唱起來，“版權(quán)”話題繞不過
不妨設(shè)立兒歌創(chuàng)作獎勵(lì)基金，教育管理部門不要給兒歌創(chuàng)作制定過窄過死的條條框框。只有讓優(yōu)秀兒歌創(chuàng)作者的勞動價(jià)值與權(quán)益得到保障，才有好兒歌進(jìn)入孩子的心靈。 [世界兒歌日無歌可唱與“電視劇產(chǎn)量第一”]
“老漂族”：離幸福有多遠(yuǎn)？
“老漂族”，漂泊的心靈如何安放
老漂族融入城市并不容易，除了兒女要讀懂老人的孤獨(dú)外，我們的城市更應(yīng)該關(guān)注并關(guān)愛這個(gè)群體。如果可能，讓他們和本地老人一樣，享受城市給予的優(yōu)惠政策。 [相關(guān)：漂在城市也是追夢的權(quán)利]
廈門BRT沿線植物枯死 乘客:要么好好管要么別種
媒體不是鬧鐘，責(zé)任心也不能總是沉睡
隨著媒體的曝光，相關(guān)部門一定會用實(shí)際行動給市民交代。但是，哪怕整改再及時(shí)、措施再有力，也難以消除市民的不滿。希望管理部門拿出最起碼的責(zé)任意識，讓工作走在市民的要求之前，
發(fā)改委關(guān)于“票價(jià)不上浮”的表態(tài)，給民眾暫時(shí)吃了顆定心丸。然而，火車票價(jià)紛爭就是鐵路市場化的唯一“看點(diǎn)”么？鐵路部門有沒有提高運(yùn)營管理水平，特別是售票環(huán)節(jié)上是否更加科學(xué)、人性化，亦值得期待和關(guān)注。