10月的塞爾維亞秋意正濃，首都貝爾格萊德中央火車站內(nèi)，一列嶄新的高鐵列車停在站臺(tái)旁，電子屏幕顯示終點(diǎn)站是邊境小城蘇博蒂察。這是匈塞鐵路塞爾維亞段全線開(kāi)通后發(fā)出的第一趟客運(yùn)專列，當(dāng)?shù)孛癖娞みM(jìn)車廂，一同體驗(yàn)一段全新旅程，一起感受列車的“中國(guó)速度”。

連接貝爾格萊德與匈牙利首都布達(dá)佩斯的匈塞鐵路全長(zhǎng)341.7公里，其中塞爾維亞段長(zhǎng)183.1公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目。項(xiàng)目多數(shù)路段由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供融資，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體負(fù)責(zé)建設(shè)。

正午12時(shí)，列車正式發(fā)車。經(jīng)過(guò)短暫的提速后，車廂內(nèi)的電子顯示屏提示，列車開(kāi)始以最高時(shí)速200公里行駛。許多乘客紛紛拿出手機(jī)與朋友們?cè)陔娮语@示屏前合影留念。乘客德拉甘對(duì)記者表示：“這條鐵路將塞爾維亞的城市以高效方式連接在一起，這是我們國(guó)家邁向現(xiàn)代化的重要象征。塞爾維亞能擁有這樣的高鐵，證明了國(guó)家在進(jìn)步、在發(fā)展?！?/p>

另一名乘客亞歷山大對(duì)記者說(shuō)：“高鐵列車和以前的老火車完全不同。車廂非常平穩(wěn)，咖啡杯放在小桌板上也不會(huì)晃動(dòng)。速度快得讓人難以置信，車內(nèi)卻很安靜。相信未來(lái)高鐵列車將成為越來(lái)越多人首選的出行方式。”

不久前，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親自體驗(yàn)了前往蘇博蒂察的試運(yùn)行列車。他表示，此前火車從貝爾格萊德至蘇博蒂察需要近5個(gè)小時(shí)，這趟列車只需要一個(gè)多小時(shí)就能抵達(dá)。他感慨說(shuō)：“沒(méi)有中國(guó)朋友，我們不可能取得如此偉大的成就?！?/p>

匈塞鐵路塞爾維亞段全線采用由中國(guó)鐵路自主研制的列控系統(tǒng)，引進(jìn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)自主化通信信號(hào)、電力及電氣化、鋼軌、道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等裝備，量身打造匈塞鐵路高速動(dòng)車組。作為中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的第一單，匈塞鐵路也成為中國(guó)鐵路技術(shù)裝備通過(guò)歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范認(rèn)證的首個(gè)項(xiàng)目。

2022年3月，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段（貝諾段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了巴爾干地區(qū)高速鐵路新時(shí)代。貝諾段開(kāi)通后，兩地運(yùn)行時(shí)間由90分鐘以上減少至30分鐘左右，日均開(kāi)行客運(yùn)列車62列，截至目前已累計(jì)發(fā)送旅客1260多萬(wàn)人次，深受塞爾維亞政府和民眾的好評(píng)。塞爾維亞鐵路總局代理局長(zhǎng)亞歷山大·阿達(dá)莫維奇表示，匈塞鐵路以高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)，為沿線居民的生活帶來(lái)了便利，也將不斷改變國(guó)家發(fā)展的面貌。

13時(shí)22分，列車到達(dá)蘇博蒂察站，乘客們陸續(xù)下車。從蘇博蒂察站向遠(yuǎn)處眺望，鐵軌繼續(xù)延伸至塞爾維亞與匈牙利邊境，匈塞鐵路匈牙利段正在加緊建設(shè)中。匈牙利建設(shè)和交通部副部長(zhǎng)切普賴格伊·南多表示，匈塞鐵路匈牙利段將于明年春天開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)這條鐵路將完全發(fā)揮出潛力，為匈塞兩國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。