江蘇省無錫市錫山區(qū)被譽為"中國電動車之鄉(xiāng)",全國每三輛電動車就有一輛產(chǎn)自這里。如今,"無錫制造"的電動車正在獲得全球市場的青睞,平均每分鐘就有2.4輛電動車從這里走向世界。
那么,"小電驢"是如何闖全球的,我們來看記者在無錫的調(diào)研。
"小電驢"何以闖全球?
在錫山電動車產(chǎn)業(yè)園內(nèi),頻頻點贊、拍照打卡的,是來自匈牙利的一個考察團。30多人的考察團里有的是老客戶,還有的是經(jīng)老客戶介紹過來的新客戶。
在一家企業(yè)的試駕區(qū),英國客商羅伊德正饒有興致地體驗一款新式電動摩托車,他和妻子正在倫敦籌辦一家電動摩托車銷售公司,這次專門來無錫采購。
在不遠處的另一家企業(yè),巴基斯坦客商諾曼看得格外仔細,中國通的他深知貨比三家的道理,幾乎把園區(qū)內(nèi)的電動車企業(yè)走了個遍。在這家規(guī)模不大,但創(chuàng)新見長的電動車企業(yè)里,他和團隊足足轉(zhuǎn)了3個小時。
巴基斯坦采購商 諾曼:我們已從當?shù)仄髽I(yè)采購了約1000輛電動車,這僅是一個開始。放眼全球,中國制造了全球最先進的電動車。
好產(chǎn)品吸引了一撥又一撥的海外客商,也帶來了越來越多的新市場。在全球嚴峻的外貿(mào)形勢下,今年前8個月,無錫錫山區(qū)電動車出口額同比增長36.5%。
"小電驢"如何從無錫走向世界?
看似簡單的"小電驢",憑什么讓挑剔的全球買家紛至沓來?無錫的電動車企業(yè)究竟有哪些秘密武器?繼續(xù)來看記者調(diào)研。
一輛電動車能有多少科技含量呢?記者走進錫山區(qū)一家電動車企業(yè),一進門,滿滿的一面專利墻格外醒目。每年超過2億元研發(fā)投入,讓企業(yè)在電動車領(lǐng)域擁有了2400多項國家專利。
臺鈴集團技術(shù)研發(fā)中心副總監(jiān) 李帥:一般的電動車有幾百個零部件,像我們的幾十個核心零部件全部都運用了我們的發(fā)明專利,技術(shù)含量很高。我們也布局了一些前沿的技術(shù),提前準備了核心專利,會陸續(xù)運用到我們的電動車領(lǐng)域。
在研發(fā)中心,記者看到了企業(yè)最新研制成功的高性能扁線輪轂電機。這款產(chǎn)品的問世,直擊海外客戶在駕駛電動車過程中容易燒機的痛點,大幅提升了產(chǎn)品在海外市場的競爭力,今年東南亞地區(qū)的銷售量因此提升了50%。
臺鈴電動車創(chuàng)始人 孫木楚:海外用戶對動力要求更高。我們用了扁線技術(shù)以后,基本上不會燒電機了,充一次電能跑到100多公里。
產(chǎn)業(yè)園內(nèi),另一家專利數(shù)超過2000項的電動車企業(yè),已經(jīng)在嘗試突破技術(shù)邊界,實現(xiàn)兩輪電動車在無支撐狀態(tài)下的自動行駛。
近3年,錫山電動車行業(yè)研發(fā)費用年均增長19%,其中,規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)費用年均增長22.3%,已經(jīng)在電機、電池等核心領(lǐng)域形成技術(shù)壁壘。僅今年上半年,無錫電動車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)新增授權(quán)專利就達548項。
在企業(yè)的研發(fā)中心里記者看到,最新一代石墨烯鉛酸電池,讓電池更耐用,使用壽命提升50%;正在研發(fā)的安全性更高、充電速度更快的鈉電池,不久的將來,讓電動車在零下40℃的低溫環(huán)境中也可以正常使用。
無錫市錫山區(qū)商務(wù)局負責人 馬成樑:過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、全球領(lǐng)先的核心技術(shù)。錫山電動車用產(chǎn)品說話,已經(jīng)賣到了全球100多個國家和地區(qū)。
"小電驢"如何在國際市場站穩(wěn)腳跟?
記者從當?shù)厣虅?wù)部門了解到,無錫市錫山區(qū)出口規(guī)模超100萬美元的電動車企業(yè)有52家。
如何讓"小電驢" 在國際市場的風浪中站穩(wěn)腳跟?
在錫山區(qū)商務(wù)局外經(jīng)貿(mào)科辦公室,記者注意到工作人員的電腦屏幕旁貼著一張便利貼,上面寫著 "每日9點推送政策、企業(yè)問題24小時內(nèi)響應"?？剖邑撠熑祟檿栏嬖V記者,商務(wù)部門的工作人員和50多家出口規(guī)模較大的電動車企業(yè)的負責人都在同一個微信群里。國家優(yōu)惠政策、行業(yè)發(fā)展動向等信息會及時推送到群里。
無錫市錫山區(qū)商務(wù)局外經(jīng)貿(mào)科負責人 顧書豪:當時有一家企業(yè),他們想要出口到土耳其。但是土耳其當?shù)赜幸粋€專門對電動車的認證,企業(yè)之前沒有辦過,也不知道該找誰辦。我們知道這個消息之后,推薦了一家資質(zhì)比較好的第三方機構(gòu),來幫他們解決了這個問題。
針對歐盟未來將對進口商品征收"碳關(guān)稅"的問題,當?shù)匾舱诜e極布局,幫助企業(yè)在生產(chǎn)過程中減少碳排放,無錫市還發(fā)布了全國首個電動兩輪車產(chǎn)品碳足跡量化團體標準。
國網(wǎng)無錫供電公司營銷部副主任 李向超:我們也積極參與其中,為兩輪車生產(chǎn)制造企業(yè)提供分布式光伏自消納證明,精準核算企業(yè)清潔能源碳減排貢獻。
采訪期間,記者剛好趕上錫山電動車對外貿(mào)易協(xié)會組織的一場研討會。會議室坐得滿滿當當,同行之間坐在一起交流出海心得,避免同質(zhì)化競爭,共同推動品牌出海。
無錫市錫山區(qū)電動車對外貿(mào)易協(xié)會秘書長 沈瑜:一個品牌發(fā)展是非常辛苦的,如果有十幾個、幾十個中國品牌在那邊發(fā)展,形成一個板塊效應的話,對我們在當?shù)氐陌l(fā)展會形成非常好的帶動作用。
江蘇眾星摩托有限公司總經(jīng)理 楊洚:整個世界市場非常廣闊,靠一兩個人或者一兩家企業(yè)單槍匹馬肯定是不夠的。一起"出海",把中國的好產(chǎn)品銷往全世界各地。
