北盤江濤聲依舊,峽谷兩岸青山巍峨、直聳云霄,一座鋼鐵長(zhǎng)虹沖破云霧,傲然橫跨天塹。被譽(yù)為"橫豎都是世界第一"的花江峽谷大橋,將于9月28日正式建成通車。待正式貫通后,黔西南州貞豐縣與安順市關(guān)嶺自治縣之間的通行時(shí)間,將從原來的2小時(shí)銳減至2分鐘。
這場(chǎng)跨越千年的"時(shí)空壓縮",在峽谷之上寫下了貴州交通巨變的新篇章。
站在花江峽谷大橋的鋼桁梁上,腳下是深不見底的"地球裂縫",遠(yuǎn)眺可見依山而建的花江村。這里藏著時(shí)光的印記:茶馬古道的青石板上,馬蹄印仍清晰可辨;百年花江鐵索橋的鐵鏈上,銹跡斑駁卻依舊堅(jiān)韌。一千多年前,馬幫商隊(duì)靠著人背馬馱,沿著崎嶇古道、踩著搖晃鐵索橋艱難穿越峽谷。那時(shí)的他們或許從未想過,千百年后"轉(zhuǎn)瞬即達(dá)對(duì)岸"的愿景,竟以如此震撼的方式照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
古道馬蹄聲聲遠(yuǎn):鐵索橋的生存智慧與滄桑歲月
提及茶馬古道,人們多會(huì)想到川滇之地,卻鮮少知曉貴州在這條貿(mào)易動(dòng)脈中的關(guān)鍵作用。作為"馬"與"茶葉"等重要物資的交匯點(diǎn),貴州憑借獨(dú)特的地理位置,將川、滇、桂三地的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來,成為茶馬古道的重要中轉(zhuǎn)樞紐。
相傳,曾有馬幫在北盤江流域(今貞豐縣與關(guān)嶺自治縣之間)穿行。古道旁的崖壁上,古人用赭色顏料繪制了大量人與馬的巖畫:有人載歌載舞,有馬隨風(fēng)馳騁,充滿了生活氣息與生命力。"花江"之名也由此而來。
然而,這里山高谷深、江水湍急,自古便是交通梗阻之地。舊時(shí),兩廣的貨物經(jīng)水運(yùn)入黔,貴州的土特產(chǎn)運(yùn)往兩廣,都要經(jīng)貞豐縣白層古渡口周轉(zhuǎn);到了花江渡口,還需靠舟楫?dāng)[渡至對(duì)岸關(guān)嶺碼頭,再轉(zhuǎn)陸路運(yùn)往安順、貴陽等地?？杀北P江常年暴雨頻發(fā)、山洪肆虐,翻船溺斃的事故屢見不鮮。在花江渡口建一座橋,成了兩岸百姓世代的期盼。
從明代起,官府曾多次嘗試在此架橋,卻都因洪水沖垮、賊寇破壞而功虧一簣。直到清光緒年間,貴州提督蔣宗漢體恤民生疾苦,聯(lián)合濟(jì)公鹽號(hào)籌款捐資,再次倡議建橋。歷經(jīng)6年風(fēng)雨,熬過"三建兩毀"的艱難歷程,這座承載著百姓希望的花江鐵索橋,終于在光緒二十七年(1901年)建成,徹底結(jié)束了此地"以舟為渡"的歷史,成為黔滇桂三地的交通要樞,更成為研究茶馬古道貴州段的重要遺跡。
這座鐵索橋全長(zhǎng)71米、寬2.9米,距水面約70米,橋身由14根粗大鐵鏈串綴而成,每根鐵鏈又由262個(gè)鐵環(huán)咬合,橋面則鋪著百塊厚重枋木。1935年4月,中央紅軍在貞豐"兵出鐵索橋",牽制關(guān)嶺、募役、安順一帶之?dāng)?有效阻擊敵軍向貞豐方向的圍堵,掩護(hù)紅軍順利穿越北盤江并向云南戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。
新中國成立后,隨著交通線路南移,鐵索橋年久失修,意外事故頻發(fā)。直到1984年春,老花江鐵索橋才迎來首次大修,工作人員在南岸修建了橋墩,在北岸搭建了避雨涼亭,供過往行人歇腳。
2012年,為適配現(xiàn)代需求,新橋選址于原橋上游300米處,采用現(xiàn)代索橋工藝,兼顧了安全性與耐久性,如今已成為景區(qū)觀光與輕度通行的標(biāo)志性景觀。
這座橫跨黔滇桂古驛道的百年鐵索橋,在當(dāng)時(shí)已是人類對(duì)抗天塹的極限之作,它不僅連通了三地交通,更承載著三省交界百姓"憑鏈渡江"的集體記憶,成為刻在歲月里的"生存印記"。
座座新橋連四方:從"希望"到"幸福"的交通進(jìn)階
時(shí)代不斷發(fā)展,一座座新橋在北盤江上拔地而起,見證著貴州交通從"通"到"暢"、從"暢"到"優(yōu)"的跨越。
20世紀(jì)60年代,在花江鐵索橋下游10余里處,花江大橋正式建成。這座橋的誕生,首次實(shí)現(xiàn)了大型載重汽車在峽谷兩岸通行,每天南來北往的車輛絡(luò)繹不絕,附近的花江鎮(zhèn)也因交通便利而日漸繁榮?；ń?zhèn)峽谷村村民展萬昭的人生逆襲,便與橋緊密相連。"那時(shí)候,我和妻子就在花江大橋旁邊支起小吃攤,賺下人生第一桶金。后來小吃攤越做越穩(wěn),索性開了飯店,才算真正扎下了根。"
關(guān)嶺自治縣人大常委會(huì)副主任、花江鎮(zhèn)黨委書記楊秀云對(duì)當(dāng)年餐飲業(yè)的盛況記憶猶新:"最火的時(shí)候,鎮(zhèn)上的餐館足足有130多家,每家每天收入都能穩(wěn)定在2000元以上,對(duì)整個(gè)花江的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分顯著。"這座橋見證了當(dāng)?shù)厝说膴^斗歲月,村民們親切地稱它為"希望橋"。
2009年,國家"西電東送"第二批重點(diǎn)電源項(xiàng)目董箐水電站下閘蓄水,已服役48年的老花江大橋完成了它的使命,正式"退役"。為保障兩岸交通不受影響,當(dāng)?shù)卣杆僭谙掠渭s1公里處啟動(dòng)新橋建設(shè),并于2010年5月順利通車。歷經(jīng)十余年風(fēng)雨,新花江大橋依舊穩(wěn)穩(wěn)橫跨北盤江,繼續(xù)肩負(fù)著連接兩岸的重任。
在新花江大橋尚未完工時(shí),為緩解安順市與黔西南州境內(nèi)干線公路的交通壓力,北盤江大橋應(yīng)運(yùn)而生。作為關(guān)興公路的重要組成部分,這座橋不僅是我國首座采用雙向預(yù)應(yīng)力砼加勁板梁設(shè)計(jì)的特大型橋梁,更是連通關(guān)嶺自治縣與貞豐縣的首座"世界級(jí)大橋"。
通車后,便捷交通對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用立竿見影。沿線村寨因地制宜發(fā)展蜂糖李、枇杷、火龍果等農(nóng)特產(chǎn)品產(chǎn)業(yè),如關(guān)嶺自治縣白泥村累計(jì)種植水果6865余畝,"黔貨出山"使其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1400萬元。村民們笑著把北盤江大橋稱為"致富橋",因?yàn)樗嬲媲星械刈尨蠹业难牧似饋怼?/p>
如今,作為六枝—安龍高速公路的控制性工程,花江峽谷大橋的建設(shè)更是"科技感拉滿":智能纜吊系統(tǒng)精準(zhǔn)操控鋼桁梁吊裝,鋼桁梁數(shù)字虛擬預(yù)拼裝技術(shù)減少現(xiàn)場(chǎng)施工誤差,高性能鍛焊組合式索鞍提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,大體積混凝土模塊化溫控技術(shù)避免裂縫產(chǎn)生,超大跨徑貓道抗風(fēng)研究保障施工安全,巖石粉創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用……一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,讓這座"云端大橋"既穩(wěn)固又安全,通行既便捷又高效。未來,2分鐘跨越天塹的體驗(yàn),將大幅降低貨物運(yùn)輸時(shí)間與物流成本,徹底終結(jié)兩岸長(zhǎng)途繞行的歷史,開啟"幸福橋"的全新篇章。
昔日馬幫的鈴聲早已漸行漸遠(yuǎn),兩岸居民隔江相望的無奈成為過去;如今,車輛穿梭云間的呼嘯聲、村民們?nèi)兆釉竭^越紅火的歡聲笑語,成了北盤江上最動(dòng)聽的"新旋律"。
橋旅融合煥新顏:從交通要道到綜合體驗(yàn)?zāi)康牡?/p>
花江峽谷大橋的意義,遠(yuǎn)不止于"交通樞紐",它更是貴州省推動(dòng)"橋旅融合"發(fā)展的標(biāo)志性工程,讓"大橋"從"通行載體"變?yōu)?quot;旅游吸引物",開啟了交通與旅游深度融合的新圖景。
作為國內(nèi)首個(gè)"橋梁觀光 運(yùn)動(dòng)體驗(yàn) 旅游服務(wù)"的橋旅融合綜合體,花江峽谷大橋走出了"橋上做吸引力,橋下做生產(chǎn)力"的特色路徑。在這里,游客可以挑戰(zhàn)高空無繩蹦極,在云端感受心跳加速的刺激;可以乘坐低空滑翔傘,俯瞰峽谷全貌與滔滔江水;可以在橋上的競(jìng)速跑道上奔跑,體驗(yàn)"云端慢跑"的獨(dú)特樂趣;也可以在云端咖啡廳里小憩,伴著山風(fēng)與云海享受悠閑時(shí)光。更令人驚嘆的是,全透明觀光電梯以每秒4米的速度攀升至207米高的塔頂,360度全景視角將山川云海盡收眼底,讓"云端漫步"的愜意照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于擁有茶馬古道遺跡、花江鐵索橋等旅游資源的貞豐縣平街鄉(xiāng)花江村而言,大橋的建設(shè)更是破解了"酒香也怕巷子深"的困境,讓村民們?cè)诩议T口看到了發(fā)展機(jī)遇。
截至目前,平街鄉(xiāng)已引進(jìn)客商開設(shè)9家特色餐飲店,新增148家個(gè)體商鋪;同時(shí),當(dāng)?shù)剡€修繕了茶馬古道文化景觀,新建了18個(gè)農(nóng)旅融合交易平臺(tái)、10公里觀光步道與3處停車場(chǎng),并進(jìn)一步完善了飲水、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。如今,花江村那些視野極佳的觀橋民宿,已成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。
貴州省級(jí)鄉(xiāng)村工匠名師、州級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人楊帆敏銳把握發(fā)展契機(jī),在花江村打造民俗技藝展覽館,收藏展示手織土布等珍貴非遺物件,并同步配套特色民宿、獸娘貢茶茶館、公益圖書館等設(shè)施。"大橋通車后,交通瓶頸被打破,游客量必然激增。"他相信,承載著寶貴文化遺產(chǎn)的花江村,將被更多人"看見"和喜愛。
在橋的另一端,關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)同樣"未通先火",大橋的建設(shè)激發(fā)了大批外出務(wù)工人員的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)熱情。數(shù)據(jù)顯示,截至9月17日,花江鎮(zhèn)已有民宿酒店24家(今年新增11家)、餐館98家(今年新增25家),其他個(gè)體工商戶更是不計(jì)其數(shù)。
待大橋正式通車后,一條由黃果樹瀑布、關(guān)嶺化石群、花江峽谷大橋、貞豐雙乳峰、安龍招堤、萬峰林等景區(qū)串珠成鏈的區(qū)域黃金旅游帶,將正式形成。沿線的酒店、餐飲、民宿等特色旅游項(xiàng)目,也將迎來發(fā)展的"黃金期"。
從"望山跑死馬"的艱辛,到"云端漫步"的愜意;從"山路不平"的困境,到"天塹變通途"的便捷;從"絕對(duì)貧困"的掙扎,到"日子紅火"的幸福……懸崖峭壁上每一道鑿刻的痕跡,都是貴州"逢山開路、遇水架橋"的生動(dòng)注腳,更彰顯著"山高人為峰"的精神底蘊(yùn)。
千百年來,天塹從未真正阻隔希望,它只是在等待,被一代代心懷夢(mèng)想的人踏成通途。而花江峽谷大橋,正是這份"等待"與"跨越"的最新見證,它不僅連接著兩岸的土地,更連接著貴州的過去、現(xiàn)在與未來。
