推送貨物列車(chē)，調(diào)車(chē)員在貨車(chē)第一位和第二位做好雙人瞭望工作。（新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝）
新華網(wǎng)南昌2月17日電 （唐子蘭 通訊員 胡建剛 曹知新）2月15日，返程流與務(wù)工流疊加，南昌火車(chē)站為滿足旅客出行需求，動(dòng)態(tài)增開(kāi)多趟旅客列車(chē)，南昌站運(yùn)轉(zhuǎn)二車(chē)間調(diào)車(chē)員邵敏夫和同事們更加忙碌了，他們的工作是用牽引或連掛的方式將一節(jié)節(jié)分散于不同股道的車(chē)廂按特定編號(hào)連掛，排列組合成一趟趟整裝待發(fā)的列車(chē)。
邵敏夫正在連結(jié)車(chē)輛軟管。（新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝）
調(diào)車(chē)員是春運(yùn)里的“隱形人”，他們并不直接服務(wù)于旅客，日常工作是根據(jù)客流量和車(chē)票發(fā)售情況，增減從南昌火車(chē)站始發(fā)的列車(chē)節(jié)數(shù)。非春運(yùn)期間，一趟列車(chē)在16—18節(jié)，春運(yùn)期間要增加到22節(jié)左右。
邵敏夫正在關(guān)閉折角塞門(mén)，準(zhǔn)備摘管解車(chē)。（新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝）
邵敏夫說(shuō)：“如果旅客持有的是南昌火車(chē)站始發(fā)冠有‘加’字的車(chē)票，這個(gè)的車(chē)廂就是我們‘拼裝’上去的，我們好比是列車(chē)‘拼裝師’”。
邵敏夫與調(diào)車(chē)長(zhǎng)聯(lián)控線路檢查情況。（新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝）
邵敏夫所在班組共有3個(gè)人，除了“拼裝”南昌火車(chē)站始發(fā)的客車(chē)外還要負(fù)責(zé)“糧?！必涍\(yùn)列車(chē)的推送作業(yè)，就是將外地來(lái)的糧、油、米、面等生活物資，通過(guò)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)推送到位于二七北路上的專用線上，線路全長(zhǎng)約3公里。據(jù)介紹，南昌中轉(zhuǎn)糧庫(kù)物流部是南昌市最大的糧油集散地，提供了南昌市近半數(shù)人口的日常生活物資需求。
邵敏夫在做車(chē)輛通風(fēng)實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)通風(fēng)制動(dòng)性能良好。（新華網(wǎng)發(fā) 曹知新攝）
無(wú)論是“拼裝”客運(yùn)列車(chē)，還是推送車(chē)輛送糧庫(kù)，這都是室外作業(yè)，調(diào)車(chē)人員要站在被調(diào)動(dòng)的列車(chē)上，以平均20公里的時(shí)速移動(dòng)。
邵敏夫正在調(diào)整勾頭位置。（新華網(wǎng)發(fā) 張倩攝）
節(jié)后的南昌料峭春寒加上蒙蒙細(xì)雨，作業(yè)期間，調(diào)度員全程都得攀爬在車(chē)廂外的扶梯上對(duì)抗著寒氣，讓他們經(jīng)常是濕身+冰凍，接受寒冷天氣的考驗(yàn)。
待列車(chē)通過(guò)后，邵敏夫?qū)㈥P(guān)閉車(chē)間技術(shù)大門(mén)。（新華網(wǎng)發(fā)）
“調(diào)車(chē)作業(yè)不僅僅日曬雨淋，它還是一門(mén)技術(shù)活。車(chē)速慢了車(chē)鉤不落槽，車(chē)廂連掛不上；車(chē)速快了撞擊太重，會(huì)損傷車(chē)內(nèi)設(shè)施，只有‘橡皮鉤’才是最優(yōu)秀?！?2歲的邵敏夫說(shuō)，也就是連掛兩節(jié)車(chē)輛的時(shí)候聲音輕如橡皮掉在地上，幾乎輕不可聞。
邵敏夫在夜間推送調(diào)車(chē)作業(yè)。（新華網(wǎng)發(fā)）
23點(diǎn)，接到車(chē)站下達(dá)的調(diào)車(chē)命令，邵敏夫和同事們從溫暖的房間里走出來(lái)，裹緊了身上的棉服攀登上調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，又開(kāi)始“拼裝”客運(yùn)列車(chē)作業(yè)。
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